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        堅守:焊花里練就“心槍合一”

        2018-05-02 13:12:38 來源: 新華社

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        五一,是勞動者的節日。有這樣一群勞動者,師父是勞動模范,徒弟也是勞動模范。他們在對技藝不懈追求的同時,也傳遞和升華著一絲不茍、精益求精的匠心品格。

        青藍相接,共鑄輝煌。古老的師徒制,在新時代煥發出新的風采。

        堅守:焊花里練就“心槍合一”

        在中國中車長江公司株洲分公司,歐清蓮和易冉有著神一般的巧合:歐清蓮1982年進廠,易冉1982年出生;她們既是同事,又是師徒;前者2005年獲得全國模范榮譽,后者時隔10年也獲得這一榮譽。

        “一個干干瘦瘦的小姑娘,大家都覺得她干不長久。”回憶起剛參加工作時的易冉,師父歐清蓮說。

        然而,這個當初不被看好的徒弟卻很爭氣,從一名普通的電焊工成長為電焊高級技師、中國中車“高鐵工匠”“首席技能專家”。

        在技術院校學習焊接的易冉,18歲一畢業就進入了現在的中國中車長江公司株洲分公司工作,被分在歐清蓮所在的底架轉臺班組。這個班組全部要蹲著干活,一蹲就是1個多小時;大熱天還要穿兩層防護服、戴口罩,“焊縫就在腳附近,鐵板都是滾燙的。”對于患有腰疾的歐清蓮來說,從蹲著工作到站著休息要扶著墻才行。

        初到單位1個月,臨時“趕鴨子上架”的易冉就在市級技能比賽上拿到亞軍,但艱苦的工作環境還是讓她多次打起退堂鼓。每當這個時候,歐清蓮就鼓勵她:“有些快退休的還沒你焊得好。”在易冉遇到焊接難題時,歐清蓮會手把手指導她如何擺動手,防止焊處鼓包。

        “新竹高于舊竹枝,全憑老干為扶持”。師父的指導、鼓勵加上勤學苦練,易冉很快成為當時集團內最年輕的高級技師。2007年,她攻克了當時世界上最大軸重的澳大利亞FMG敞車試制難題,為中國鐵路貨車產品在海外樹立了品質標桿,贏得了口碑。

        從師父那里,易冉學到的不僅僅是手藝、技術,還有對“心槍合一”工匠精神的追求和堅守。

        “歐姐是傾其所有,全方位地帶我。”易冉總說自己是單位師徒制傳統的受益者,如今,她也像師父一樣,向一批批年輕焊工徒弟們傳授著看家技藝。

        鉆研:在薄如紙張的鋼板上“繡花”

        在滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車間,電焊班長張冬偉神情專注地在薄如紙的鋼板上“繡花”。

        因為這手“繡花”的手藝和貢獻,這名“80后”工人榮獲全國技術能手、大國工匠,成了全國五一勞動獎章的獲得者、2017年上海市“勞模年度人物”。

        2001年,從技校畢業進入滬東中華造船工作的張冬偉,被分配到了“青年班組”,“帶頭人”是后來獲得了全國技術能手、中央企業勞動模范、“十大工人發明家”“上海工匠”的秦毅。

        液化天然氣(LNG)船是高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶,其建造技術以前只有國外極少數船廠掌握,一個重要原因在于船上的殷瓦手工焊接難度令人心顫:殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材,大部分只有0.7毫米厚,薄如紙張,又極易生銹,在焊接中哪怕一個針眼大小的漏點,就有可能造成整船的天然氣發生泄漏爆炸。

        10多年前,在尚未有過LNG船建造經驗的中國,要掌握這門技能,只能到國外求學。秦毅從日本學成后,作為中國第一個獲得LNG船殷瓦焊接G證的工匠,向16名徒弟傳授這項新技能。

        為了學好技術,張冬偉整天“粘”在師父身邊,仔細觀察他的一舉一動,連最小的細節都不敢忽略,“師父焊七八個小時,我就看七八個小時。”

        為了能在焊接時手上準、心里穩,張冬偉業余時間常去釣魚,以此磨煉專注度。漸漸地,他在焊接時開始習慣進入“無我境界”,始終保持專注,一點點一絲絲地推進,掌握了在鋼板上“繡花”的超高難度技能。

        師徒之間的傳授,也是工匠精神的傳承。

        “沒有師父的言傳身教就沒有今天的我,我也希望將技藝毫無保留地傳給自己的徒弟。”目前,張冬偉已帶出了30余名熟練掌握多種焊接類型的復合型殷瓦焊工。

        苛刻:練出無聲響操作的絕活

        “我們跟許隊(許振超)學技術是一方面,更重要的是學一種態度和精神,一種對工作近乎‘苛刻’的態度,達到大家都認為不可能達到的工作要求。”“五一”勞動節前夕,許振超徒弟、青島港前灣集裝箱碼頭公司操作一大隊橋吊司機郭磊說。

        “金牌工人”許振超是全國勞動模范、青島港前灣集裝箱碼頭公司固機高級經理。2003年“五一”勞動節前夕,許振超和工友刷新了集裝箱裝卸世界紀錄。之后,他們又多次刷新這一紀錄。

        嚴師出高徒。許振超練出裝卸集裝箱無聲響操作的絕活,并要求徒弟們練習。集裝箱和船、汽車都是鐵家伙,鐵碰鐵怎么能不發出聲音?這么小心翼翼,效率還怎么上得去?這位“不講理”的師父不顧弟子們反對,一遍遍講技術要領,一遍遍做示范,一遍遍帶著徒弟們練……

        “就這樣,大家逐漸掌握了這項絕活,發現不僅效率沒有下降,反而提升了。”郭磊說,在許隊的影響下,大家逐漸養成了對工作“苛刻”要求的習慣,達不到心中要求誓不罷休。

        郭磊在師父許振超身上悟到了這樣的工匠精神:工作不再是單純的謀生手段,好像變成了一種“信仰”,既有特別深的感情,又懷有特別深的敬畏感。“我現在走進橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心,用心檢查每一個細節和步驟。”

        師徒之間,既是技藝、學識的傳輸,也是為人、品德的授受。

        如今,已經當了14年橋吊司機的郭磊,也從學徒變成了師父,帶了10多個徒弟,并榮獲全國五一勞動獎章、山東省交通運輸系統勞動模范等榮譽。

        “技術、絕活永遠學不完,我要教給徒弟們的是許隊身上這股勁:在本職崗位上耐得住寂寞,用心沉淀,用發自內心的熱情和真情去做好每一件小事。”郭磊說。

        關鍵詞: 焊花 合一
        編輯:Edt_54

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